大自然的替代燃料来驱动您的汽车

标题：用木材驱动汽车的自然替代燃料

在末日场景（SHTF）下，汽油几乎不可能获取。
可能出现一些问题导致汽油难以生产和运输：由于电力、水源或者原油短缺无法精炼汽油；道路等关键基础设施损坏或者电网崩溃会使运输无法进行，电子油泵也无法运行。

在这种情况下，你最好寻找替代方案，用木材驱动汽车就是其中之一。

一、木材转化为可燃气体
汽车发动机必须将液态汽油转化为气态汽油蒸汽，然后与空气混合后注入气缸。
从那里，燃烧产生的力量推动活塞向下运动。
这种运动随后通过凸轮轴转换为垂直方向的运动，再经变速器放大并由传动系统传递到车轮。

当你使用木材为车辆提供动力时，燃烧过程会释放二氧化碳、一氧化碳、氮气、氧气、甲烷和水。
甲烷和氧气会提供大部分爆炸力，而氮气有助于减少热量，使爆炸更有效。

尽管将木材转化为气体本质上是一种燃烧过程，但在气体用于发动机之前确实需要额外的过滤器。
过滤和燃烧方法不当会导致焦油积聚，这将毁坏发动机。

二、常见的气化炉设计及应用问题
木材到气体的转换系统相当简陋，尽管几十年来一直有多种设计在使用。
实际上，日本、欧洲和美国在二战期间及之后依靠生物质作为能源来源。
虽然木材和其他形式的生物质产生的能量不如汽油多，但在紧急情况下仍然可以使用。

直截了当地说，那些制定自己生存计划的人已经知道联邦紧急事务管理署（FEMA）的计划比一个变态的笑话还糟。
从这个角度看，通过FEMA免费获取的气化炉计划过时且效果不佳也就不足为奇了。
在这种情况下，他们的气化炉需要44磅木材才能制造出一加仑汽油。
更糟糕的是，该系统生产的汽油焦油含量过高，无法安全地引入汽车系统。

如果你打算投入时间和资源来制造自己的气化炉，你应该从基思气化炉（Keith Gasifier）开始，这是韦恩·基思（Wayne Keith）发明的。
这种设计需要一个烧木头的桶、一个储存冷却气体的桶、一个带稻草用于过滤的桶，并且16磅木材能生产一加仑汽油。
这个系统是便携式的，可用于驱动卡车和农业设备。
当你使用这个设计时，你还可能找到方法从释放的气体中提取氢气和水，并通过电解系统将它们送入车辆的进气歧管。

三、木材来源和果园数学
许多人认为免费的木材总是很充足的。
例如，你可能会看到垃圾桶周围有许多木质托盘可以燃烧来生产汽油。
如果你住在农场或农村地区，你可能还会认为即使几棵树也能满足你的燃料需求。
但从另一方面来说，永远不要忘记，你现在看到的这些免费资源是因为对汽油的需求比木材高。

使用气化炉的人还必须计划稳定的可持续木材供应。
如果你有足够的土地，你可以种植桃树、松树、桦树、黄杨等生长迅速的树木来获取可燃烧的木材。
在计算每棵树能提供多少燃料时，你应该考虑到木材干燥时会损失多少重量。

这个重量可能是原木重量的1/2到3/4。
因此，要通过基思气化炉从单棵树上获得一加仑燃料，这棵树的木材重量必须在32到64磅之间；而通过FEMA版本的气化炉，则每加仑燃料需要96到192磅木材。

假设你计算出每天需要相当于20加仑汽油的量，即每年7300加仑。
现在假设你决定使用基思气化炉，并且你种植的树木在前3年后每年能增加约10磅木材。
为了以可持续的方式生产足够的汽油，你需要留出足够的土地，每年种植7300棵树，持续大约10年，然后每年重新种植。
在此期间，你还必须考虑土壤养分耗尽、水资源短缺等问题。

四、发展的一些想法
应该注意的是，有些人认为木材气体中氮气含量增加会使其效率低于汽油。
如果你想尝试这个想法，你可能想设计一个系统，至少分离出一半的氮气，然后用普通空气替换它。
这将增加燃料混合物中的氧气百分比，并且给你提供足够的气态氮用于种植豆类或其他能从空气中固定氮的植物。
也许你甚至会想出一个生物质系统，允许这些植物作为车辆燃料来源而不是木材。

视频首次出现在保罗·谢克尔（Paul Scheckel）的《房主能源手册》（Homeowner’s Energy Handbook）中。

或许可以说，尽管目前存在缺陷，但能够高效地将木材转化为汽油非常重要。
至少，你可以考虑将木材作为燃料生产的起点，然后利用转换过程中释放的其他气体的其他用途。

一旦你知道自己可以在危机中产生燃料，你就可以在此基础上创建一个比现在更可持续的系统。

引用：https://www.survivopedia.com/wood-as-fuel-for-car/
原文: https://www.tttl.online/blog/1736574519/